請輸入內容梭式泄壓閥在LNG系統(tǒng)應用氣化撬的優(yōu)勢：出廠整撬集成，保證出廠質量，*的縮短了設計與安裝周期。現場施工量減少，節(jié)約投資。設備安裝方便，快捷，投產快速�？蓱敉夥胖茫�節(jié)約占地與土建費用。移動方便，可以方便轉移到應用場地。液化天然氣（LNG）是利用深冷技術，在零下162℃將氣態(tài)天然氣轉化為液態(tài)天然氣的一種清潔、高效的新型能源，已經被廣泛運用于各種領域中，近年逐漸被應用到動力船的能源，以取代現有的汽油和柴油。但是由于傳統(tǒng)船用動力源與LNG能源之間屬性的差別，使以LNG作為能源的動力船，其燃料供應系統(tǒng)上與傳統(tǒng)結構之間存在著巨大區(qū)別，因而無法繼續(xù)采用現有的燃料供應系統(tǒng)，需要重新進行設計和規(guī)劃。在達到安全壓力上限的時候能夠自動開起,降低壓力保證安全.*常見的就是家中的壓力鍋上的卸壓閥,他是簡單的機械式卸壓,還有暖氣和空調系統(tǒng)的卸壓閥,是水浮式卸壓閥.就是在系統(tǒng)壓力超過設計規(guī)定的時候，把壓力釋放一部分，讓系統(tǒng)正常工作的一種閥門。
梭式泄壓閥在LNG系統(tǒng)應用實用新型內容
本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種船用LNG燃料供氣系統(tǒng)，可實現對燃氣發(fā)動機供氣，實現燃料補給和發(fā)電供電的功能，滿足船舶在運動中存在各種航行狀態(tài)及載荷工況，以船舶為載體解決了在船舶各種運行狀態(tài)下仍能安全平穩(wěn)運行的問題。
1、氣化撬由瓶組、調壓設備及相應配件按國家規(guī)范和設計流程組裝、打壓、探傷、調試后組成。其中瓶組是由多個氣化器組成，調壓設備有調壓器、分離器等，相應配件指組裝過程中需要的安全閥、切換閥等配件。
2、氣化撬技術特點：節(jié)省成本，安裝快捷，方便移動。
氣化撬的工作原理：氣化撬是把一臺或數臺汽化器物料的進出管路、熱源進出口管路、進出水管路及放散管路連接完成。同時配置現場防爆接線箱，將現場儀表信號統(tǒng)一傳至控制室完成氣化撬的控制。

梭式泄壓閥在LNG系統(tǒng)應用本實用新型采用的技術方案如下：
本實用新型的船用LNG燃料供氣系統(tǒng)，包括儲罐，所述儲罐上連接有充裝管線、供給管線一和供給管線二，其中供給管線一和供給管線二相互并聯，所述供給管線一連接至燃氣閥組一和燃氣閥組二，所述燃氣閥組一與右主機連接，所述燃氣閥組二與航信發(fā)電機組連接；所述供給管線二連接至燃氣閥組三和燃氣閥組四，所述燃氣閥組三連接左主機，所述燃氣閥組四連接作業(yè)發(fā)電機組。
不銹鋼梭式泄壓閥是一種法蘭連接，彈簧承載的封閉式壓力釋放閥，安裝在壓力設備或管道上，當壓力超過整定值時（需設定開啟壓力），閥門迅速開啟，排除部分介質，將設備或管道的壓力控制在允許的范圍內，以保證系統(tǒng)安全可靠的運行。
ZSX41H不銹鋼梭式泄壓閥的特點：
1、直通式結構（也可做角式結構），便于管道連接。
2、密封性能好，長期重復使用仍能保持可靠的密封。
3、精度高，可對參數進行精確調節(jié)，使用方便。
4、結構緊湊、體積小、重量輕、安裝維護簡單，運行可靠。
ZSX41H不銹鋼梭式泄壓閥的規(guī)格及規(guī)范：
公稱壓力：1.6~6.4MPa、 150LB~300LB
公稱直徑：DN20~DN200
閥體材質：WCB、A105、304、316、316、316L、F304等
工作溫度：≤80℃
使用介質：油品、氣體、液體等
整定壓力：根據客戶要求設定
結構長度：GB/T12221標準
連接法蘭：JB/T、GB、CB、API等標準
試驗及檢驗：參照GB/T12243標準

梭式泄壓閥在LNG系統(tǒng)應用綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：
本實用新型可通過充裝管線對整個儲罐進行LNG的充裝，儲罐作為日常儲存LNG的設備，可用于向船用燃氣發(fā)動機供入LNG作為能源，以驅動船舶的正常運行，其中供給管線一將儲罐中的LNG通過燃氣閥組一連接右主機，從而驅動右燃氣發(fā)動機運行，保證其LNG能源的供給；通過燃氣閥組二連接航信發(fā)電機組，用于發(fā)電供航信的各種通信用電，確保船舶的正常航信及通信。其中供給管線二將儲罐中的LNG通過燃氣閥組三連接左主機，從而驅動左燃氣發(fā)動機運行，保證其LNG能源的供給，通過燃氣閥組四連接作業(yè)發(fā)電機組，以為船舶提供電能，確保船舶上作業(yè)機器的正常運行。其中的供氣管線一和供氣管線二之間相互并聯，可確保兩條管路可同時或分開進行工作，確保船舶燃料供給的安全可靠，避免其中一條管線損壞對船舶正常行駛的影響。本實用新型的船用LNG燃料供氣系統(tǒng)，可實現對燃氣發(fā)動機供氣，實現燃料補給和發(fā)電供電的功能，滿足船舶在運動中存在各種航行狀態(tài)及載荷工況，以船舶為載體解決了在船舶各種運行狀態(tài)下仍能平穩(wěn)運行的問題。